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8月18号,小鹏汽车公布2023年第二季度业绩报告,根据最新报告显示小鹏汽车仍然处于亏损中,但小鹏汽车的交付量却在稳定攀升,也让一些人错失了抄袭小鹏汽车的机会。根据小鹏汽车所公布的第2季度财务报告显示第2季度拥有的净利润仍然是处于历史低点,第2季度的毛利率还跌入了负值。2023年第2季度的财务报告也显示小鹏汽车近10个季度中第1次毛利率出现负数的情况。
虽然财务报告并不可观,但小鹏汽车的交付量却在稳稳上升,在2023年第2季度小鹏汽车的交付量已经达到了23205台,这个数据环比增长27%。第2季度的交付量也带动了小鹏汽车营收规模达到了50.6亿人民币环比增长26%。
根据第2季度公布的财报可以看出,小鹏汽车的财报数据并不可观处于历史低谷状态,但小鹏汽车之后举办的财报电话会中担任小鹏汽车董事长的何小鹏发表演讲。在过去的几个季度中公司不断自我变革,小鹏汽车更是从2023年第三季度开始正式进入了品牌、销量、士气、现金流等一系列初步的正循环。
截止到目前智能化和电动化的投入产出比极低,车企在研发方面需要大额投入,一旦研发失败车企很可能会面临死路一条,或者是掉头重新再来的结局,这也让本来就不富裕的小鹏汽车更是因为研发问题雪上加霜。从2023年小鹏汽车公布的第2季度的财务报告就能够看出小鹏汽车对于研发策略采取的就是“搏一次富三代”,在2023年公布的第二季度财报显示小鹏汽车在第2季度总收入是50.6亿人民币,和2022年第2季度同期相比下降31.9%,第2季度总收入环比上升25.5%拥有净亏损达到28亿人民币。
从资本市场股票表现看“蔚小理”三家车企都很难再有抄底的机会,截止到8月18号星期五晚上收盘港股市场小鹏汽车-W涨幅已经达到了59.06%。整个中国市场中小鹏汽车目前属于第二梯队的车企正在逐渐向上攀爬。
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