当动力电池开始讲究得房率

2023-09-27 16:46:45 编辑：尹江海来源：

导读近日，随着新能源电动车市场的逐渐强势，曾经一个专属于房地产的概念得房率也被人们搬上台面，在过去的很长时间中，这个概念是代表套内建筑...

近日，随着新能源电动车市场的逐渐强势，曾经一个专属于房地产的概念得房率也被人们搬上台面，在过去的很长时间中，这个概念是代表套内建筑面积和套型建筑面积之比。如今电动车简化了动力总成将很多空间让给了舱内空间，很多车企也开始使用高于得房率来标榜自己的产品，电动车对舱内空间的过高追求，也倒逼很多零部件厂商必须运用好每一寸空间，像动力电池这样占据底盘大量空间的关键零部件更是属于重中之重。

在过去的两年时间中，动力电池行业发生了一些转变，过去被人们争相宣传的能量密度已经从发布会中消失，取而代之的是成组效率和续航里程这些更加直观的宣传。在这些技术背后的隐喻是如何在有限的底盘空间中装进更多的电池，如何把体积控制在一个合适的大小内，而不让动力电池和成员舱抢占空间，这才是如今需要解决的最重要课题。

动力电池行业每一次举办大型的峰会，都会出现各种各样的技术路线图，在这些图谱上人们能够看到电池的能量密度和续航里程在不断的提升，动力电池也从原先的液态和半液态开始向全固态转变，追求高能量密度的电池已经成为远超行业的想象。不过做产业并不是搞科研，下游的电动车企业已经加速进入油电同价的时代，上游的动力电池行业已经没有理由继续做能量密度论，所以更加具有性价比的磷酸铁锂电池装机数量也开始不断的攀升。

随着磷酸铁锂电池重新获得人们的重视，各个电池厂家都开始发力推动该电池的创新研发，在材料体系方面，磷酸铁锂电池补充了磷酸铁锂超低温性能的表现。在结构创新方面越发紧凑的结构，让磷酸铁锂的体积能量密度爬升更加明显，结构的紧凑也让车内空间得到更明显的提升，这样就可以更加容易达到车企要求的得房率，让成员空间变得更加宽敞。