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“电比油低”背后 比亚迪们降维打击燃油车(关于比亚迪的简介)

2024-02-25 13:12:45 编辑:郝纨维 来源:
导读 比亚迪2月19日宣布推出秦plus和驱逐舰05荣耀版,这两款车型的入门款价格最低达到了7.98万元。值得一提的是,这两款车型在没有减配的同时升...

比亚迪2月19日宣布推出秦plus和驱逐舰05荣耀版,这两款车型的入门款价格最低达到了7.98万元。值得一提的是,这两款车型在没有减配的同时升级了智能化领域,增添了智能语音通话等配置。

1.目前以比亚迪为代表的自主品牌正在全面蚕食以往被合资掌控的A级家轿市场,如今新一代国民轿车已经被自主品牌掌控。

2.比亚迪本次发布的两款新车降价的同时没有减少配置,反而增加了配置,这波操作彰显出比亚迪雄厚的定价能力及品牌号召力和优秀的产品。

3.比亚迪反向操作,背后是全产业链规模与技术的支撑,比亚迪的底气是产品力与定价权。

4.不少自主品牌在比亚迪降价的24小时之内也选择了降价,比如五菱宏光150进阶版,从原来的10.05万元降到了9.98万元,长安启源A05起售价下调到了7.98万元。

5.敢跟风降价的合资燃油车很少,比如伊兰特为了与比亚迪打擂台喊出了“油比电强”的口号,官宣价格17.58万元起,但是考虑到使用场景和配置方面的差异,伊兰特的强只在售价方面。

6.比亚迪此前将秦plus冠军版的售价下调到10万以内,这击穿了a级燃油车多年以来构建的防线,去年年底比亚迪秦plus冠军版追加了新的售价与优惠政策,起步价在89,800元。

7.比亚迪DM-i等插混车型在2023年累计销售量达到了143.8万辆,实现用户口碑与市场销量双爆发,比亚迪在今年开年先声夺人,扛起了油转电的变革大旗。

8.中国汽车消费者在自主品牌与合资品牌的较量中成为了最大的受益者,车企们相互拼价格、拼配置、拼产品,让消费者得到了真正的实惠。


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